Autor: Rick Chapo
source_url: http://www.articlecity.com/articles/travel_and_leisure/article_317.shtml
date_saved :2007-07-25 12:30:20
categoría: travel_and_leisure
artículo:
Si eres un viajero con un presupuesto, aviones fletados se cruzarán en tu camino la planificación de viajes en algún momento en el tiempo. La calidad de los vuelos chárter puede ser tanto bueno como malo.
Durante ciertas épocas del año, volando a un lugar determinado puede ser muy caro. Una forma de superar el gasto es reservar un asiento en un vuelo chárter. Hice esto mismo una vez, reservar un billete de ida y vuelta a Europa durante la temporada alta. El asiento me volver $ 400, un ahorro de unos 350 dólares de la época.
El vuelo fletado tenía puntos buenos y malos. No quiero ser demandado, por lo que Ill dejar de lado el nombre de la empresa a continuación.
Puntos negativos
Tenía un vuelo de Los Ángeles y en París en un vuelo charter sin nombre. La diversión comenzó al llegar al aeropuerto. El vuelo salió a las 2:00 de la tarde, pero la ventana de entrada no estaba abierto al mediodía. Una hora más tarde, una larga cola de pasajeros comenzaban a quejarse por haber sido estafado desde la taquilla todavía no hubiera abierto. Un motín estaba listo para salir cuando un hombre de aspecto cansado salió y abrió la ventana a las 1:45. En respuesta a los gritos preguntando cómo se suponía que todo el avión en 15 minutos, se dejó amablemente saber el vuelo se retrasó por tres horas.
Mala Point Number One: Servicio al cliente apesta en vuelos chárter.
Una vez en el avión, que era muy afortunado de estar ubicado a una fila delante de los aseos y directamente frente a una salida de emergencia. Debido a la salida de emergencia, mi asiento no hizo reclinar! Es cierto que esto era más mala suerte que nada que ver con la compañía de vuelos chárter. El olor de los baños, sin embargo, era muy fuerte. El vuelo fue de 11 horas, la mayoría de los cuales he pasado maldiciendo a mí mismo por ser barato.
Mala punto número dos: usted consigue lo que usted paga.
Puntos positivos
Hay un punto muy bueno cuando se trata de vuelos chárter. Mientras que la reserva inicial es barato, la mayoría de los viajeros no pueden sacar el máximo provecho de la naturaleza de un vuelo charter.
Vuelo chárter tienen asientos de primera clase. No hay mucha gente que puede pagar boletos de primera clase tendrán un vuelo charter. De hecho, la sección de primera clase puede estar cerca de vacío. Cuando te registras, asegúrese de preguntar si se puede actualizar a la primera clase para el vuelo. Si se puede, por lo general es muy barato para hacerlo. En mi vuelo de regreso desde París a Los Angeles, he actualizado por la friolera de $ 50 y de inmediato se convirtió en un pase de viaje. ¿Llamas a esto el agua! Exijo 1949 Perrier! Y una langosta! Y yo quiero volar el avión!
Vuelo chárter sin duda son una forma barata de viajar. Hemos de tener en cuenta que usted obtiene lo que paga.
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Título: vuelo internacional en aviones fletados
Aviones Charter
NÚMERO
434
Resumen:
Vuelos charter son una alternativa para vuelos comerciales. En 1987 la Junta de Aeronáutica Civil abrió las cartas al público y permite una gran flexibilidad y competitividad. Cualquier persona puede volar una carta pública. No está restringido a un individuo, los grupos también pueden vuelo chárter.
Palabras claves:
Aviones, Aviones Charter, aviones militares, aviones ultraligeros
Cuerpo del artículo
Vuelos charter son una alternativa para vuelos comerciales. En 1987 la Junta de Aeronáutica Civil abrió las cartas para el público y permite una gran flexibilidad y competitividad. Cualquier persona puede volar una carta pública. No se limita a un individuo, los grupos pueden también vuelos chárter.
Usted puede volar charters a una ciudad y volver desde otro lugar. Billetes de ida, conocidos en la jerga de la Carta industria como "ida y vuelta medio" (una sola vía), se pueden comprar. Charters pueden aterrizar en más de 5.300 aeropuertos de los EE.UU., mientras que las líneas aéreas comerciales se limitan a los 560 aeropuertos con pistas de aterrizaje el tiempo suficiente para apoyarlos. Por lo tanto, las aerolíneas chárter pueden conseguirle más cercano a su destino final de las líneas aéreas comerciales.
En vuelos chárter que tratar directamente con los operadores mayoristas que actúan como entidades centrales, a diferencia de los vuelos regulares. Por su parte, los operadores de turismo charter aviones enteros o segmentos de aviones de las líneas aéreas para volar rutas específicas en determinados momentos. Establecen tarifas y vender entradas a través de sus propios puntos de venta, a través de agencias de viajes oa través de concesionarios de descuento.
El precio es una ventaja principal de los vuelos chárter. Aunque las tarifas varían considerablemente dependiendo de las estaciones, que cuestan entre $ 50 - $ 200 menos que la más baja tarifa de excursión de ida y vuelta en una aerolínea regular. En función de los cambios en el recorrido, las tarifas de charter deslizan bajo el fuera de día y más los fines de semana.
Tour operadores más grandes, con muchos vuelos a diferentes lugares venden la mitad viajes redondos que le permiten volar a un destino y volver desde otro. Mitad dos de ida y vuelta sólo cuesta un poco más de un "conjunto" de ida y vuelta. Otros grandes operadores incluso permiten cierta flexibilidad para modificar su viaje de regreso, aunque este privilegio no se puede contar en cada carta. Charters proporcionan a menudo el único servicio sin escalas o directos en el exterior de las ciudades del interior.
Uno de los principales inconvenientes de las cartas es que no van a todas partes. Mientras que muchos de los vuelos chárter despegan de Europa o el sudeste asiático, pocos están disponibles para los países cuyas
los gobiernos tienen políticas proteccionistas hacia las compañías aéreas nacionales o estatales. En consecuencia, algunas cartas están disponibles para el Lejano Oriente. En segundo lugar, las cartas han restringido y los horarios inflexibles. Los operadores turísticos organizan vuelos back-to-back en el que los aviones vuelan a, por ejemplo, Los Ángeles, el sábado por la mañana, y salen en la noche del sábado. Usted puede permanecer un número de semanas, pero no se puede volar en la semana o en cualquier otro día.
Carta pasajeros deben pagar por las semanas vuelo charter o posiblemente meses de antelación. Los operadores turísticos se venderán asientos hasta el último minuto, pero en la práctica las fechas más convenientes llenar temprano. Asimismo, los pasajeros que alteran o cancelar sus planes de viaje están sujetos a sanciones severas.
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Resumen:
Vuelos charter son una alternativa para vuelos comerciales. En 1987 la Junta de Aeronáutica Civil abrió las cartas al público y permite una gran flexibilidad y competitividad. Cualquier persona puede volar una carta pública. No está restringido a un individuo, los grupos también pueden vuelo chárter.
Palabras claves:
Aviones, Aviones Charter, aviones militares, aviones ultraligeros
Cuerpo del artículo
Vuelos charter son una alternativa para vuelos comerciales. En 1987 la Junta de Aeronáutica Civil abrió las cartas para el público y permite una gran flexibilidad y competitividad. Cualquier persona puede volar una carta pública. No se limita a un individuo, los grupos pueden también vuelos chárter.
Usted puede volar charters a una ciudad y volver desde otro lugar. Billetes de ida, conocidos en la jerga de la Carta industria como "ida y vuelta medio" (una sola vía), se pueden comprar. Charters pueden aterrizar en más de 5.300 aeropuertos de los EE.UU., mientras que las líneas aéreas comerciales se limitan a los 560 aeropuertos con pistas de aterrizaje el tiempo suficiente para apoyarlos. Por lo tanto, las aerolíneas chárter pueden conseguirle más cercano a su destino final de las líneas aéreas comerciales.
En vuelos chárter que tratar directamente con los operadores mayoristas que actúan como entidades centrales, a diferencia de los vuelos regulares. Por su parte, los operadores de turismo charter aviones enteros o segmentos de aviones de las líneas aéreas para volar rutas específicas en determinados momentos. Establecen tarifas y vender entradas a través de sus propios puntos de venta, a través de agencias de viajes oa través de concesionarios de descuento.
El precio es una ventaja principal de los vuelos chárter. Aunque las tarifas varían considerablemente dependiendo de las estaciones, que cuestan entre $ 50 - $ 200 menos que la más baja tarifa de excursión de ida y vuelta en una aerolínea regular. En función de los cambios en el recorrido, las tarifas de charter deslizan bajo el fuera de día y más los fines de semana.
Tour operadores más grandes, con muchos vuelos a diferentes lugares venden la mitad viajes redondos que le permiten volar a un destino y volver desde otro. Mitad dos de ida y vuelta sólo cuesta un poco más de un "conjunto" de ida y vuelta. Otros grandes operadores incluso permiten cierta flexibilidad para modificar su viaje de regreso, aunque este privilegio no se puede contar en cada carta. Charters proporcionan a menudo el único servicio sin escalas o directos en el exterior de las ciudades del interior.
Uno de los principales inconvenientes de las cartas es que no van a todas partes. Mientras que muchos de los vuelos chárter despegan de Europa o el sudeste asiático, pocos están disponibles para los países cuyas
los gobiernos tienen políticas proteccionistas hacia las compañías aéreas nacionales o estatales. En consecuencia, algunas cartas están disponibles para el Lejano Oriente. En segundo lugar, las cartas han restringido y los horarios inflexibles. Los operadores turísticos organizan vuelos back-to-back en el que los aviones vuelan a, por ejemplo, Los Ángeles, el sábado por la mañana, y salen en la noche del sábado. Usted puede permanecer un número de semanas, pero no se puede volar en la semana o en cualquier otro día.
Carta pasajeros deben pagar por las semanas vuelo charter o posiblemente meses de antelación. Los operadores turísticos se venderán asientos hasta el último minuto, pero en la práctica las fechas más convenientes llenar temprano. Asimismo, los pasajeros que alteran o cancelar sus planes de viaje están sujetos a sanciones severas.
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