De Virgin Blue Boeing 737-800

NÚMERO

510

Resumen:

Boeing 737-800 es el miembro más grande de la gran familia de 737 venta. A diferencia de los otros Next Generation 737, la 800 introdujo nuevas longitudes de fuselaje, lo que aumenta la capacidad de asientos para 189 personas.

Palabras claves:

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En 2006, Virgin Blue, número dos de la línea aérea de Australia después de Qantas, acordó la compra de nueve aviones Boeing 737-800 por un valor de $ US634.5 millones. La empresa con sede en Brisbane tiene un programa para expande su flota de, aviones eficientes en combustible más joven.

Los costes de combustible de Virgin Blue representan más del 23% de sus ingresos brutos. Quiere más nuevo, más combustible de aviación eficiente para reducir los costos.

Al disminuir la variedad de aviones de la flota, Virgin Blue también reducirá los costes de mantenimiento gracias a las economías de escala en los requisitos de conocimientos técnicos de ingeniería y adquisición de piezas de repuesto.

La compañía dijo que ordenó a la próxima generación de 737 porque es un avión confiable y rentable, que es esencial en su mercado de bajo coste competitivo.

En la introducción de la compañía de bajo coste Jetstar de Qantas, ha aumentado aún más la presión sobre la reducción de costos.

Al igual que el Boeing 737-600 y Boeing 737-700, el 800 cuenta con muchas mejoras, incluyendo motores turbofan CFM56-7B más eficientes. Más de 4.000 motores CFM56-7B están en servicio como parte del equipo de Motor / avión más popular en la aviación comercial.

El turbofan CFM56-7B, con su barrido del ventilador y el compresor avanzada es uno de los turbohélices más modernos, eficientes y fiables a la vez. Más de 500 compañías aéreas que vuelan 737 CFM56-7B de propulsión y, desde su entrada en servicio a mediados de los años 90, han accumlated más de 50 millones de horas de vuelo.

Todos los motores CFM56-7B entregados desde mediados de 2007 se ajustaban a futuro Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP), los requisitos medioambientales.

El CFM56-7B también impulsa el Boeing / GE BBJ (Boeing Business Jet) y variantes de 737 militares, incluyendo transportes aviones para misiones especiales.

Otra de las mejoras en el 737-800 es el nuevo ala con mayor espesor, envergadura y superficie alar, grandes superficies de cola y una nueva cabina de vuelo.

La cabina de vuelo cuenta con seis de panel plano LCD que puede presentar la información como en el 777. El heads-up display (HUD) es opcional.

Aviones de Virgin Blue cuentan con winglets distintivos. Estas aletas sobresalen aproximadamente 2.4 metros (8 pies) de altura, y se instalan en los extremos de las alas. Ayudan con menor consumo de combustible (reduciendo la fricción vortex), menor desgaste del motor y producir menos ruido en el despegue.

Boeing 737 800s característica de Virgin Blue tres baños, seis asientos de la economía de primera calidad con espacio para las piernas y la tapicería de cuero rojo y ocho salidas.

Recientemente, la compañía equipado algunos de sus 737-800 con los sistemas de vídeo bajo demanda. Los pasajeros ahora tienen la opción de ver staellite alimenta de 24 canales de televisión de pago diferentes para una pequeña carga de $ 4,90 que pagan por pasar una tarjeta de crédito a través del lector de tarjetas que se instala junto a la pantalla LCD.

Hasta su lanzamiento el 5 de septiembre de 1994, el 737-800 era conocido como el 737-400X Stretch. En comparación con el 400 el 800 es 3.02m (9 pies 9 pulgadas) más largo, teniendo típica clase de dos asientos 146 a 162, mientras que se aumenta significativamente gama. El Boeing 737-800 se ha vendido mucho desde el lanzamiento, ya principios de 2002 fue la más alta venta de modelo de nueva generación. El primer vuelo fue el 31 de julio de 1997, primera entrega (a Hapag Lloyd) fue en abril de 1998.

El pedido más grande de la serie 800 ha llegado de la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair. Después de 28 ya había sido ordenado antes, un pedido en firme de 100 aviones se realizó en enero de 2002, con una opción de otros 50, que se entregarán en los próximos 8 años. Ryanair va a usar la aeronave en una configuración de clase única, el asiento 189 pasajeros.