Puntos culminantes del Hummer H3

NÚMERO

649

Resumen:

Desde 1992, un modelo civil del Armys alta movilidad Multi-Purpose Vehicle ruedas (HMMWV), también conocido como el Humvee fue creado, y el Hummer M998 nació. Después de una década de producción, el HUMMER H2 fue introducida en 2001 como la próxima etapa de la evolución de la primera o HUMMER H1. Y en el segundo trimestre de 2005, el HUMMER se convirtió una vez más, como el H3.

Usted puede preguntarse cuáles son las diferencias entre el HUMMER H3 y sus dos primeras encarnaciones. Para empezar, el H3 es ...

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Desde 1992, un modelo civil del Armys alta movilidad Multi-Purpose Vehicle ruedas (HMMWV), también conocido como el Humvee fue creado, y el Hummer M998 nació. Después de una década de producción, el HUMMER H2 fue introducida en 2001 como la próxima etapa de la evolución de la primera o HUMMER H1. Y en el segundo trimestre de 2005, el HUMMER se convirtió una vez más, como el H3.

Usted puede preguntarse cuáles son las diferencias entre el HUMMER H3 y sus dos primeras encarnaciones. Para empezar, el H3 se tiene un motor de cilindros Vortec 3.5L en línea que puede dar 220 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 225 lb-pie de par de torsión a 2800 rpm. El HUMMER H3 recibe aproximadamente 20 MPG y viene con una transmisión manual o una transmisión automática - los compradores por primera vez han tenido una elección.

El HUMMER H3 también tiene tracción en las 4 ruedas con un diferencial trasero con bloqueo completo. Underbody protección, control de tracción y GMs StabiliTrak sistema de mejora de la estabilidad del vehículo-que sea aún más fiable y seguro. El nuevo HUMMER H3 puede hacerlo a través de 16 pulgadas de agua eso fluye a 20 kilómetros por hora, o 24 pulgadas de agua de 5 mph. GM también reclama el HUMMER H3 será subir escalones de 16 pulgadas y las rocas, y ofrece dos tipos de neumáticos a los neumáticos Bridgestone de 33 pulgadas o de 32 pulgadas de neumáticos Goodyear, todo terreno.

Luego están las características interiores opcionales asientos de cuero con calefacción, asientos delanteros de cubo y 60/40 en los asientos traseros, un techo solar corredizo eléctrico, radio de navegación basado en DVD, cuatro sistemas de audio compatibles con el sistema de GM OnStar y radio satelital XM, ventanas y seguros eléctricos con protección de bloqueo, un desempañador de la luneta trasera eléctrica, fuera de manuales con ajuste eléctrico espejos retrovisores plegables, un espejo retrovisor de atenuación automática con brújula e indicador de temperatura exterior, y tres de 12 voltios, tomas de corriente auxiliares cubiertos, dos ubicadas en la parte delantera y uno en la zona de carga.

HUMMER sistema de tracción en las 4 ruedas H3 es la Borg-Warner de dos velocidades, sistema de tracción controlado eléctricamente, a tiempo completo en las 4 ruedas con una relación de 2.64:1 de reducción de engranajes de bajo rango, también hay una versión alternativa con un 4.03 : 1 relación para el máximo control sobre el obstáculo de escalada. Ambas versiones tienen muchos modos de operación para todas las situaciones de conducción.

El HUMMER H3 tiene más capacidades off-road que el H1 y H2, con un ciclo de giro de 37 pies, la distancia al suelo de 9.1 pulgadas, a 25 grados de ángulo ventral máximo cuando se utilizan los neumáticos de 33 pulgadas, un ángulo de aproximación máximo de 40 grados y un ángulo de salida máximo de 37 grados.

Cuando se trata de bastidor y la suspensión, el Hummer H3 tiene un marco de tres piezas modular para una mayor fuerza. La parte frontal es una suspensión de barra de torsión independiente, como la parte posterior, que utiliza ballestas semi-elípticas. El equipamiento estándar incluye placas de deslizamiento para la protección de los enlaces de dirección, y HUMMER ofrece chasis embotellada protectores opcionales del panel del eje de balancín.

El H3 funciones ABS sistemas de última hora, y la dirección de piñón con una relación 17:01 de control de tracción y. Su sistema de frenado antibloqueo utiliza proporcionamiento dinámico trasero para ayudar en el control de la ruptura posterior en situaciones de pánico-stop. Tracción y control de la obra H3 en combinación con los controles del motor y sistema de frenado para proporcionar la máxima tracción con el giro de la rueda mínimo, independientemente de las condiciones.

Los puntos exteriores del HUMMER H3; incluyen una puerta basculante trasero con cristal fijo, más un limpiaparabrisas trasero y desempañador estándar. Y, por primera vez desde HUMMER, el H3 cuenta con una puerta de oscilación montado repuesto para maximizar el espacio de carga interior. El H3 también ofrece delanteras de acero estampado y trasero barras parachoques, ganchos de remolque delanteros estándar y ganchos de recuperación parachoques traseros soldadas.

El nuevo HUMMER H3 también está cargado con características de seguridad, incluyendo una jaula de seguridad del habitáculo reforzado, un chasis totalmente soldada tipo escalera para mejorar el rendimiento del choque y capacidades off-road, un sistema de doble airbag frontal estándar, sobre carriles opcionales, lado cortina de bolsas de aire, luces de circulación diurna, entrada remota sin llave, protección de descarga de la batería, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos electrónica y un sistema de seguridad anti-robo de vehículos.

El nuevo HUMMER H3 no puede crear el mismo toque que el H1 y H2, pero que es un vehículo que nos permite maniobrar en el tráfico de la ciudad y todavía tiene prometedoras capacidades off-road.