Puente de Brooklyn Crear Grandeza

autor: Chandra Bhushan, Arquitecto

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Este es probablemente el proyecto más grande y antigua de infraestructura en construcción de puentes que todavía está en uso, y nos pregunta que nuestras pequeñas manos pueden hacer tal milagro cuando guiado por la poderosa mente. El proyecto era gigante y así fue su construcción. Fue una batalla de la ciencia de la ingeniería con la naturaleza que tomó las vidas de muchas personas durante la construcción, y el primero a sacrificar era el Creador mismo.

Toda persona que tiene sentimientos, no puede cruzar este puente en la continuación, la grandeza y la belleza le obliga a detenerse y miró a él por un tiempo.

- Chandra Bhushan, Arquitecto

Puente de Brooklyn Creación de Grandeza

En 1860, debido a la explosión demográfica en la ciudad de Nueva York y Brooklyn, se dio cuenta de que un puente había que conectar estas ciudades que se encuentran separados por el East River. En 1866 Nueva York Legislatura del Estado aprobó el proyecto para la construcción de un puente sobre el río del Este y se formó New York Bridge Company.

La compañía nombró a Juan Augustus Roebling como su ingeniero jefe, el 23 de mayo de 1867. Roebling nació el 12 de junio de 1806, en Alemania. Mientras que en la escuela se interesó tanto en la metafísica y en la construcción de puentes. Se graduó con una licenciatura en ingeniería civil de la Royal Polytechnic Institute de Berlín en el año 1826.

En 1831 Roebling y su hermano emigraron a Pennsylvania para cultivar. Cuando esta empresa falló, Roebling aceptó el cargo de ingeniero del estado de Pennsylvania. En esta posición, él examinó y supervisó la construcción de canales, esclusas y represas.

En 1841 Roebling inventó el cable de alambre cuerda retorcida, una invención que anunciaba el uso del cable de conexión compatible para las cubiertas de los puentes colgantes. Seis años más tarde se estableció una fábrica en New Jersey para la fabricación de este cable. Debido a que el cable puede soportar grandes luces y cargas extremadamente pesadas, Roebling ganó rápidamente una reputación como un ingeniero de puentes calidad.

La diferencia aquí para ser cubierto era de 1600 pies (casi la mitad un km) en un solo tramo, para que los barcos pueden cruzar más bajo, mientras que la duración de la altura libre requerida era 135 pies. Como ingeniero jefe de la empresa, Roebling diseñó el puente colgante de cables para satisfacer todos estos requisitos. Roebling entonces llamada el consejo de ingenieros consultores tras completar su proyecto para examinar sus planes, otros tres ingenieros del departamento de guerra también examinaron para ver si es o no el puente sería un obstáculo a la navegación.

El plan era perfecto, estructural y arquitectónico, y de los planes de Roebling fueron ratificadas íntegramente por tanto, el consejo de los ingenieros y de la comisión de gobierno. Apenas dos meses después de la aprobación el 09 de julio 1869, mientras que la fijación de la ubicación de la torre en el lado de Brooklyn, un barco golpeó la diapositiva donde Roebling estaba de pie. En este accidente Roeblings pie fue aplastado y, a pesar de la asistencia médica, que a los 63 no podía soportar el dolor severo y falleció a los 14 días después, el 22 de julio.

Fue un gran revés para este proyecto monumental, al darse cuenta de que el cable Roeblings empresa de fabricación de alambre es el líder mundial en esta tecnología, su hijo fue anónima elegido como su sucesor. De Washington A. Roebling, quien no sólo había sido el socio consumado de su padre en algunas de sus principales obras, antes le había ayudado más eficiente en la preparación de los diseños y planes de este puente.

La construcción del puente comenzó el 3 de Enero 1870 y la preparación del terreno para Brooklyn torre lateral comenzó. Dos torres de 276 metros de altura cada uno (4 plantas superiores Qutab Minar) con dos arcos góticos iban a ser erigido en el lado del río. ¿Cómo van a hacerlo con base a una profundidad de 78 pies? Fue ocho plantas con altas bases de concreto sólido!

Digging no se podía hacer a lo largo del lado del río, ya que el agua se filtre hacer la excavación imposible. Para resolver este cajón se construyeron para cada banco. Se trata de la estructura de caja abierta de un lado, el lado abierto se pone en el suelo, los trabajadores se van dentro de la trampilla en la parte superior y el trabajo dentro de este cajón. Como avanza la excavación del cajón desciende por una enorme espera que se pone en ella. Para evitar que el agua se filtre desde el suelo, se genera suficiente presión de aire en el interior del cajón que es estructura hermética.

Para este proyecto se construyeron enormes cajones para cada lado. Los trabajadores estaban trabajando bajo la cabina húmeda cerrada que tenía el doble de la presión que experimentamos normalmente. En virtud de este gas nitrógeno extrema presión que está presente en la atmósfera se disuelve en la sangre que en realidad no es perjudicial, pero la liberación repentina de la presión hacen de esta burbuja de gas a cabo rápidamente del cuerpo de la creación de un violento dolor. También la presión más alta impulsa la sangre en la parte central del cuerpo como el cerebro, la médula espinal y articulaciones de los huesos.

Porque nadie era consciente de este hecho los trabajadores siguieron trabajando, el resultado fue trabajadores tenían enfermedad cajón, que tenía dolores en las articulaciones y algunos de ellos completamente paralizado y pronto murió. Como Washington Roebling visitó A estos cajones en ocasiones, se contrajo la misma enfermedad 05 1872 justo después de completar las bases, sin embargo, fue la gestión del proyecto, ya que era el sueño de su padre y que tiene que cumplir.

Después de las fundaciones, las torres fueron erigidas. Las especificaciones fueron cambiadas de ladrillo y mampostería de piedra de granito y ladrillo para hacer la estructura más resistente. Las torres eran fascinantes y muchas personas estaban de visita para ver estas gigantescas estructuras de todo el East River. Dos trabajadores cayeron de estas torres, mientras que la construcción y murieron en el acto.

Después de completar las torres de cuatro cables principales tuvieron que ser puesto en marcha a través del ciclo que en última instancia mantener la cubierta del puente. Los cables eran de 19 capítulos y cada uno de estos capítulos fue tener 258 cables de 3,2 mm de espesor cada una, lo que hace de cable casi 16 centímetros de grosor. Cada cable se extiende desde un anclaje al otro tenía 320 kms de cable. Muy meticulosamente cada cable se puso de un extremo a otro y luego se envuelve por último.

Cableado era tarea peligrosa, la gente estaba trabajando en altura fobias, y cualquier error podría ser fatal. Al tiempo que toma cada cable uno por uno de un extremo a otro, accidentalmente un cable resbaló y cable entró en el río cortando uno de los trabajadores de la cabeza. Hasta el momento más de una docena de trabajadores murieron. Difíciles condiciones del lugar se estaban convirtiendo en el mayor desafío y aún más para aumentar la humillación de este equipo de 600 trabajadores, otro revés golpeó el proyecto.

A Washington Roeblings salud empeoraba, no era capaz de mover ahora, estaba casi paralizado, en parte ciego, sordo y mudo. Ahora no es capaz de supervisar el proyecto en el sitio tomó su cama por la ventana en Brooklyn donde podía ver el puente y consiguió el resto de allí. Su esposa Emily se liasoning el proyecto ahora y trajo mensajes a la obra de su lado de la cama. Emily Roebling se convirtió en el ingeniero jefe sustituto para el puente y continuó el trabajo de su marido. Aprendió matemáticas superiores y la ingeniería a través de capacitación "en el trabajo".

El 85 pies cubierta 6000 de pesaje fue construido con estructura de acero que descansa sobre las cuatro principales ligas de cables a través de 1520 y 400 estancias diagonales. El puente tiene dos carriles en cada lado con camino peatonal elevada en el centro.

Finalmente el puente se completó el 24 de mayo 1883 14:00. El puente en muchos momentos parecía imposible debido a la naturaleza maldición, rompió todos los récords de puentes colgantes de la época. Era 500 pies más largo que el mayor puente colgante y 6.000 pies extendidos de extremo a extremo.

A pesar de Roeblings incapacidad para supervisar el trabajo, su esposa hizo un excelente esfuerzo, estaba tan involucrado en el proyecto, que fue la primera persona en viajar a través de la sensibilidad durante la ceremonia de apertura, mientras que el presidente Chester Arthur y el gobernador de Nueva York Grover Cleveland siguió a la señora Roebling. Esta fue la mayor gratitud que los ciudadanos puedan dar a la familia de Roebling.