Aeropuerto de Roma: una ciudad que utiliza dos nombres para un aeropuerto.

NÚMERO430Resumen:Leonardo da Vinci y de Fiumicino: dos nombres para un aeropuerto.Palabras claves:roma aeropuertosCuerpo del artículoEn Europa, el modo de hub-and-spoke de operación tiene una historia aún más larga que en los EE.UU., que ha surgido del marco regulatorio pasado y de las condiciones geográficas y políticas predominantes, y no como un proceso de mercado autónomo. Cada nación ha tenido su propia compañía de bandera, con una posición privilegiada en los alrededores de su mercado interno y con frecuencia una gran parte propiedad del gobierno. Más de las veces, las compañías de bandera han beneficiado de considerables cantidades de subsidios o apoyo financiero directo del Estado.El aeropuerto de Roma limitaciones de la capacidad y de los regímenes de asignación de turnos con las prácticas actualmente vigentes en Europa, constituyen las principales barreras a la entrada y por lo tanto a la competencia y la eficiencia económica.Sin embargo, la Ciudad Eterna en 1961 decidió añadir al nombre de Fiumicino (que significa "canal del río pequeño - debido a que el aeropuerto se encuentra al final del río Tíber) el nombre de Leonardo da Vinci, en la memoria de la mente genio más brillante que Italia ha tenido.En Leonardo da Vinci, el operador del aeropuerto, Aeroporti di Roma, está gastando mucho dinero en la ampliación y mejora de las instalaciones de terminales para satisfacer las necesidades de las cifras de tráfico en crecimiento y sacudir bien modesta reputación del aeropuerto.En la actualidad hay tres terminales de las cuales, la Terminal C, está vinculado a un satélite. La nueva Terminal A es atractivo para los vuelos nacionales y reemplaza instalaciones espartanas. Terminal B, un lugar amplio y luminoso, tiene una doble función el manejo internacional y una serie de servicios domésticos. Terminal C se encuentra cerca de los principales vuelos internacionales y está conectado al satélite C, un mini-terminal en sí mismo con una amplia gama de tiendas, restaurantes y otros servicios.Los pasajeros internacionales se encuentra el satélite una gran mejora en los viejos tiempos, cuando la única forma de llegar a la escalerilla del avión en muchos vuelos significaba un viaje en autobús. A pesar de todo el dinero gastado en el satélite, sin embargo, el riesgo no ha sido completamente eliminado. Tres de las puertas 14 están siendo el preludio de un viaje en autobús a una aeronave estacionada. ¿Cómo sucedió eso?El satélite está conectado a la Terminal C por el "puente aéreo" de transporte ferroviario automatizado, el primero de su tipo en Italia, y hay planes para extender el servicio hacia el resto del aeropuerto. Eso será una buena noticia para aquellos que han pisoteado los pasillos sin fin - las cintas transportadoras son sólo una ayuda parcial - que conectan los terminales.Nuevas zonas comerciales y de restauración se han introducido en la Terminal B, como los planes para afinar la imagen y la calidad del principal aeropuerto de Roma convoca ritmo.